martes, mayo 17, 2022
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    Cómo el regreso de Ferrari a la F1 en Imola se desbarató de forma espectacular

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    Charles Leclerc en Imola

    Ferrari salió del Gran Premio de F1 de Emilia Romagna con sólo un P6 en el día de la carrera, mientras que sus rivales, Red Bull, consiguieron un 1-2. Así es como se desarrolló la carrera de casa de Ferrari en Imola.

    Ferrari llegó a su carrera de F1 en casa en el Gran Premio de Emilia Romagna con una cómoda ventaja en ambos campeonatos después de ganar dos de los tres primeros grandes premios de la temporada.

    Las cosas empezaron bien para Ferrari, con ambos pilotos mostrando un ritmo impresionante en los entrenamientos, pero no pudieron competir con el impresionante ritmo de Max Verstappen en la clasificación.

    El accidente de Carlos Sainz en la clasificación significó que estaba fuera de posición tanto para el sprint como para el gran premio principal, lo que finalmente condujo a su desafortunada retirada en la primera vuelta.

    Por otro lado, mientras que Charles Leclerc fue capaz de competir con Verstappen en el sprint, una floja salida le dejó luchando con Sergio Pérez durante gran parte de la carrera del domingo.

    Al final, Leclerc sólo pudo ser sexto el día de la carrera después de hacer un trompo en la chicane de Variante Alta a 10 vueltas del final, dañando su alerón delantero en el proceso.

    Ferrari en Imola

    Fue un error costoso para el líder del campeonato, ya que su principal rival, Max Verstappen, dominó el gran premio y redujo su ventaja a solo 27 puntos de cara a Miami.

    El error se produjo después de que Ferrari detuviera a Leclerc por segunda vez con neumáticos blandos, una decisión que el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, ha defendido.

    «No nos estábamos quedando sin neumáticos delanteros», explicó Binotto cuando se le preguntó por qué Ferrari volvió a parar a Leclerc. «Creo que también en ese momento de la carrera el ritmo con Sergio Pérez era muy, muy similar o ligeramente mejor, pero creíamos que ya no había oportunidad de atacar y adelantar a Pérez con esos neumáticos, así que hicimos esas paradas en boxes, intentamos esperar que ellos también hubieran parado, como así fue.

    «Los dos iban con neumáticos nuevos, como si se reiniciara la carrera a 15 vueltas del final y con neumáticos blandos. De alguna manera funcionó bastante bien porque Charles estaba muy cerca de Sergio, intentó atacar antes de cometer el error.»

    Binotto insistió entonces en que Ferrari no se arrepiente de haber detenido a Leclerc de nuevo.

    «Creo que nunca habrá arrepentimientos como piloto para empujar», añadió Binotto. «Creo que es parte de nuestro trabajo, es parte de su trabajo, tratar de conducir al límite.

    «Obviamente, los errores, ocurren. Creo que estos coches en los bordillos son mucho más rígidos y de alguna manera si cometes un pequeño error lo pagas bastante. No me arrepiento. Creo que hemos tomado la decisión correcta y ya está».

    Lecrerc fallo en Imola

    Antes de su error, Leclerc estaba persiguiendo a Pérez por la segunda posición y con la impresionante velocidad en línea recta de Red Bull en Imola, los adelantamientos resultaron difíciles.

    Reflexionando sobre su error, Leclerc no cree que estuviera tomando «riesgos innecesarios», pero se comprometió a aprender de ello.

    «Estaba muy claro que creo que hoy era para el tercer puesto y eso era lo que se podía hacer», dijo Leclerc. «Pero vi la oportunidad y aún así lo intenté. He ido un poco más rápido en las curvas 14 y 15, he cogido demasiado bordillo y he hecho un trompo. Todos los puntos cuentan y hoy he sumado siete puntos frente a los 15 que teníamos si terminábamos terceros. Cada punto es importante, aprenderé de esto para el futuro. Es lo que hay ahora, he analizado los datos, sé lo que he hecho. Seguiré adelante.

    «No creo que estuviera arriesgando especialmente. Pero fui rápido y el coche se sintió bien allí, especialmente en la carrera de hoy, sentí que era una de las curvas donde Checo era un poco menos competitivo que yo. Obviamente, en esa vuelta sabía que había una oportunidad, así que decidí presionar un poco más.

    «Por supuesto que fue demasiado, pero aparte de eso no creo que haya tomado ningún riesgo innecesario en las otras vueltas durante el fin de semana ni en ninguna otra, todo estuvo bien por ese lado».

    Más sufrimiento para Sainz tras el GP de Emilia Romagna de F1

    Después de su accidente en la Q2, Sainz se aseguró la cuarta posición en la parrilla de salida del gran premio tras una impresionante recuperación en el sprint.

    Su buen trabajo se vio anulado cuando se enredó con Ricciardo en la curva 1 en la primera vuelta, lo que le dejó fuera de la carrera al quedar varado en la trampa de grava.

    Más sufrimiento para Sainz tras el GP de Emilia Romagna de F1

    Otra falta de puntuación deja a Sainz a 48 puntos de su compañero de equipo en el campeonato después de sólo cuatro carreras.

    Reflexionando sobre su reciente racha, dijo: «En Australia tuve toda la culpa y aquí, después de revisar las imágenes, creo que no podría haber hecho nada más para dar más espacio a Daniel. Dos incidentes completamente diferentes con resultados muy similares, lo que significa que acabas por no hacer ninguna de las 60 vueltas de la carrera, que en este momento para mí sería muy útil».

    «El resultado ni siquiera duele tanto si lo comparas con la pérdida de tanto tiempo en pista y la pérdida de tantas vueltas en este coche, no he podido correr. Lo malo es que vienen de forma consecutiva, porque a lo largo de la temporada siempre va a haber una carrera en la que cometes un error y siempre va a haber una carrera en la que te quedas fuera. A mí me ha pasado de forma consecutiva y por eso me duele más.

    «Es más duro, pero espero que podamos acabar con ellos a principios de la temporada y podamos empezar a centrarnos en el resto del año».

    ¿La presión llegó a Ferrari?

    Correr delante de tu público siempre añade un elemento de presión y no es diferente para Ferrari, que tiene la base de fans más apasionada con los tifosi.

    La última vez que Ferrari ganó en casa fue en 2019 con Leclerc, pero dado su impresionante comienzo de año, muchos esperaban que triunfara en Imola.

    ¿La presión llegó a Ferrari?

    Binotto no cree que los errores cometidos por Leclerc o Sainz fueran consecuencia de la presión de correr ante los tifosi.

    «Ciertamente, las expectativas eran muy altas aquí en Italia y tratamos de calmarlas, dijo Binotto. «Creo que hicimos todo lo que pudimos internamente en el equipo para tratar de aliviar la presión y asegurarnos de que nos mantuviéramos concentrados y centrados durante el fin de semana. Mientras conducen no creo que sea el caso.

    «Mientras conducen, están ahí para dar lo mejor de sí mismos. Obviamente, luchando por las mejores posiciones, él [Leclerc] sabe que está liderando el campeonato. Cuando le escuché por la radio durante la propia carrera, la salida, estaba muy tranquilo y creo que la forma en que lo estaba gestionando era ciertamente sin sentir la presión en sí.

    «Creo que ha sido un auténtico error. Siempre puede ocurrir, un pequeño error que le ha costado algunas posiciones y estoy bastante seguro de que es consciente de ello, así que es suficiente».

    Binotto no cree que los errores cometidos por Leclerc o Sainz fueran consecuencia de la presión de correr ante los tifosi.
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