El Autódromo Internacional de Miami, sede del nuevo Gran Premio de Fórmula 1 en la costa este de Estados Unidos, ha tomado precauciones contra los riesgos naturales que puede ofrecer el sur de Florida.
Debido a su ubicación en el Hard Rock Stadium de Miami Gardens, el nuevo circuito de F1 -diseñado y supervisado por la empresa británica Apex Circuit Design- ha tenido que adaptarse a su entorno.
Desde el punto de vista del uso del estadio, el torneo de tenis Miami Open requirió que se colocara Astroturf en un tramo de la curva 3 a la 5 para evitar cualquier daño potencial por parte de los espectadores, y se colocaron cubiertas de plástico de protección de la pista para las entregas de los camiones de hospitalidad, ya que las pistas se colocaron en varias áreas alrededor de la pista.
Si bien el Miami Open terminó el 3 de abril, lo que permitió al equipo de Apex volver a tener pleno acceso a toda su pista de F1, otro impacto que no desaparecerá es el del mundo natural.
El propietario del recinto, el magnate inmobiliario y jefe de los Miami Dolphins de la NFL, Stephen Ross, es muy exigente con la forma en que su estadio se integra y se ve en su entorno.
Descripción general de la construcción de la pista de Miami
Foto por: Charles Bradley
«El propietario, el Sr. Ross, adora la vegetación y el paisajismo», dijo el director de proyectos de Apex, Sam Worthy. «El propio estadio hace un esfuerzo muy concentrado para tener la mayor cantidad de vegetación posible, especialmente en lo que se refiere a los árboles antiguos.
«Así que todos los árboles que sobresalen de nuestra pista de forma natural, hemos intentado mantener el mayor número de ramas en su sitio y conservar la cobertura de hojas sobre ella. No hay muchos circuitos que tengan algo así, y lo hemos discutido con la FIA, que ha estado aquí en tres ocasiones. También están contentos de verlo.
«Uno de los retos ha sido encajar físicamente las vallas de escombros alrededor, y al mismo tiempo tener procedimientos para asegurar que no haya ramas sueltas que puedan caer».
Muchos de estos árboles en cuestión se encuentran en la recta trasera de 199 mph entre las curvas 16 y 17. En paralelo a la recta de 1,2 km hay una vía de agua llamada Snake Creek que se extiende hasta el lago Maule en North Miami Beach, y dondequiera que veas agua en esta zona, es probable que encuentres Iguanas Verdes asilvestradas que pueden llegar a medir 1,80 metros y pesar más de 9 kilos.
iguana verde
Foto por: Helen Bradley
Worthy añadió: «Desde luego, no queremos que una iguana gigante caiga sobre uno de los pilotos de F1, ¡porque eso sería un problema! Cuando hace frío aquí, pueden caerse de los árboles porque tienen sangre fría y se apagan. Eso no es un problema en mayo, pero aún pueden trepar a los árboles y saltar o arrastrarse por la pista.
«Tenemos procedimientos para que los comisarios se acerquen y hurguen en las aberturas [de los muros de hormigón] para asegurarse de que ninguno se esconde ahí o en los árboles. Es una cosa bastante singular con la que hay que lidiar».
«También hay algunas aves acuáticas y patos, y algunas serpientes. Pero las iguanas son el mayor problema para nosotros. Así que los alguaciles dispondrán de redes para las iguanas, y el objetivo será capturarlas y luego liberarlas en algún lugar lejos de la pista».
Mientras que las iguanas son una especie invasora para Florida, los fenómenos naturales locales incluyen tormentas eléctricas que tienden a aumentar en frecuencia hacia los meses de verano. Las grandes tormentas eléctricas pueden provocar inundaciones repentinas, por lo que Apex ha estado trabajando con los mejores en el negocio para hacer frente a esa amenaza, dado que la pista se encuentra a pocos kilómetros del mar y tiene un nivel freático extremadamente alto.
Descripción general de la pista de Miami
Foto por: Charles Bradley
«No verás nuestros drenajes de ranura en ninguna otra pista todavía», dijo Worthy. «Hemos trabajado con [los especialistas en drenajes] ACO para diseñarlos para esta pista de Miami. Como estamos tan cerca de la capa freática, necesitamos que todo sea lo menos profundo posible para poder alejar el agua cada vez más.
«Un drenaje de ranura tradicional es demasiado profundo, así que estos mueven el agua hacia las tuberías de drenaje desde mucho más alto de lo habitual y, por lo tanto, podemos recorrer distancias más largas con una alimentación por gravedad.
«Hay un sistema de drenaje muy eficaz en todo el recinto [que incluye vastos depósitos de almacenamiento bajo el estadio]. Las soluciones de ACO que desarrollamos conjuntamente funcionan bien con los bordillos, y además son bonitas».
Los meteorólogos pronostican un 41% de lluvia para el domingo, con posibilidades de chubascos que aumentarán a partir de la hora de inicio de la carrera, las 15:30 locales.