martes, mayo 17, 2022
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    El cambio de filosofía de Alfa F1 que ayudó a Bottas a arrasar en Imola

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    El rendimiento de Alfa Romeo ha sido una de las sorpresas de la temporada 2022 de Fórmula 1 hasta el momento, y la escuadra suiza es una de las aspirantes a ser la mejor de las posiciones, por detrás de Red Bull y Ferrari.

    Valtteri Bottas ha brillado tras su cambio desde Mercedes y ha presionado al nuevo fichaje de las Flechas Plateadas, George Russell, en su camino hacia el quinto puesto en el Gran Premio de Emilia Romagna del pasado fin de semana.

    El resultado sitúa a Alfa en la quinta posición del campeonato de constructores tras cuatro carreras, con Bottas a sólo cuatro puntos de Lewis Hamilton en el campeonato de pilotos.

    La carga del finlandés en Imola, que siguió a un fuerte retraso en las paradas en boxes, se vio favorecida por una mejora bastante significativa que evidencia un notable cambio en la filosofía del sidepod del equipo.

    Los cambios en el C42 comienzan en la parte delantera del suelo, con la distribución del borde de ataque del suelo y los extractores alterados para mejorar no sólo la forma en que el flujo de aire migra bajo el coche, sino también cómo viaja alrededor de la superficie superior y el sidepod.

    Comparando la nueva solución del sidepod con la antigua, es obvio que la carrocería ahora se dibuja hacia abajo para encontrarse con el suelo, lo que claramente tendrá un impacto en cómo el flujo de aire no sólo viaja alrededor sino también sobre el sidepod.

    Afortunadamente, la pintura de Alfa Romeo ayuda a esta distinción, ya que la sección roja en la parte trasera del sidepod ilustra las diferencias entre las dos configuraciones sin necesidad de ningún acompañamiento adicional.

    También hay que destacar que el rebaje se mantiene el mayor tiempo posible antes de que el suelo y el sidepod se fusionen, dejando espacio para el flujo de aire en su recorrido por el flanco del coche.

    Comparación de los pontones del Alfa Romeo C42

    Comparación de los pontones del Alfa Romeo C42

    Como se puede ver en las vistas generales de arriba a abajo, la nueva carrocería que se funde con el suelo no se alinea completamente con la superficie superior del sidepod para crear las rampas descendentes de ancho completo que hemos visto en otros lugares.

    Sin embargo, es probable que mejore la geometría del suelo si tenemos en cuenta cómo se corresponde cuando se ve desde la parte inferior.

    También se han realizado algunas modificaciones en el cerco del conducto del freno trasero, cambiando la geometría de la sección delantera para abrir el canal en el que reside la entrada por detrás (flecha roja).

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