viernes, mayo 13, 2022
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    El sector final de la pista de F1 del GP de Miami cuenta con un «generador de errores»

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    El equipo detrás del nuevo circuito de F1 de Miami dice que el sector final ha sido diseñado específicamente con un «generador de errores» para poner a prueba la habilidad de los pilotos.

    La F1 se prepara para acoger el Gran Premio inaugural de Miami este fin de semana en torno al recién construido Autódromo Internacional de Miami, que incorpora el estadio Hard Rock, sede del equipo de la NFL Miami Dolphins.

    El circuito de 5,4 kilómetros y 19 curvas cuenta con una secuencia entre las curvas 13 y 16 que ha sido diseñada para crear oportunidades de adelantamiento aumentando la probabilidad de que el piloto se equivoque antes de acelerar en la recta de atrás de 1,2 km.

    «Teníamos que asegurarnos de tener un circuito que tuviera suficiente personalidad de Jekyll y Hyde», explicó Clive Bowen, fundador y director de Apex Circuit Design.

    «Eran sobre todo tramos con cambios de rasante y mucha tracción que requieren una configuración blanda en el coche, y luego algunos tramos de súper alta velocidad en los que se quiere tener una configuración rígida para sacar lo mejor del rendimiento aerodinámico y, por tanto, del agarre lateral en las curvas».

    «La secuencia desde la curva 13 hasta la 16 es donde enhebramos la aguja bajo los pasos elevados del Turnpike.

    «Entrando en la curva 14, no ves el vértice de la curva 15 hasta que estás en el vértice de la curva 14. Es lo que llamamos un ‘generador de errores’, así que la oportunidad de que los pilotos ganen posición porque alguien de delante conduzca en exceso es bastante alta».

    Sector final «similar a la Fórmula E

    El piloto de AlphaTauri, Yuki Tsunoda, ha comparado el sector final de Miami con un circuito de Fórmula E, después de haber realizado algunas prácticas iniciales en el simulador antes del fin de semana.

    «He conducido la pista en el simulador y los dos primeros sectores son bastante rápidos con algunas curvas de media y alta velocidad», dijo.

    «El sector 3 es lo que yo llamo un «sector de Fórmula E» con muchas curvas muy cerradas y creo que en general parece ser una pista bastante interesante para conducir.

    «Creo que será divertido, aunque adelantar podría ser difícil, así que debemos calificar bien».

    Sergio Pérez, de Red Bull, cree que el circuito dará a los equipos un posible dolor de cabeza en cuanto a la puesta a punto del coche y el nivel de carga aerodinámica con el que correr.

    «El nuevo circuito me pareció divertido en el simulador y puede ser potencialmente un buen lugar para correr con esas rectas tan largas», dijo el mexicano.

    «Creo que elegir el nivel de carga aerodinámica adecuado será el mayor reto para todos los equipos».

    Por su parte, el tetracampeón del mundo Sebastian Vettel prevé que el trazado de la pista, «realmente interesante», «atrapará a los pilotos».

    «Es genial ver que otro circuito urbano se une al calendario, y la pista de Miami parece realmente interesante», dijo.

    «Por lo que hemos experimentado en el simulador, hay algunas curvas desafiantes. Las curvas 13-16 tienen una cantidad sorprendente de cambios de elevación para atrapar a los pilotos y hay secciones largas en las que debería ser posible adelantar con el DRS».

    «Solo se puede aprender antes del evento; estoy emocionado por salir a la pista por primera vez».

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