sábado, mayo 14, 2022
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    GP F1 Miami: Verstappen gana a Leclerc y Sainz

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    Max Verstappen se impuso a Charles Leclerc en el primer Gran Premio de Miami de Fórmula 1, ganando después de adelantar en pista al principio y luego desafiando una presión considerable después de un coche de seguridad tardío.

    Carlos Sainz terminó tercero por delante de un cojo Sergio Pérez, con George Russell siendo quinto por delante de Lewis Hamilton después de ganar masivamente con el tiempo del coche de seguridad y superando a su compañero de equipo en la batalla posterior.

    En la salida, Leclerc salió disparado desde la pole position en cabeza, mientras que junto a su compañero de equipo Sainz no pudo hacer una escapada igual de rápida desde lejos de la línea de carrera en el lado derecho de la pista.

    Eso significó que Verstappen fue capaz de ponerse rápidamente al lado del segundo Ferrari y el holandés fue rueda a rueda con Sainz a través de la primera curva antes de pasar con un movimiento contundente en la barrida de la segunda curva a través de la cual pronto estaban volando.

    Leclerc tenía una ventaja de 0,8s al final de la primera vuelta de 57 y rápidamente se movió para alejarse del rango de DRS de Verstappen en el momento en que se activó en la tercera vuelta.

    En la fase inicial de la carrera, Leclerc ganaría tres o cuatro décimas cada vez a través del primer sector antes de que la velocidad punta superior de Verstappen le devolviera al Ferrari a lo largo de las largas rectas en los dos segundos tercios del circuito.

    La ventaja de Leclerc alcanzó un máximo de 1,4s al comienzo de la sexta vuelta, justo cuando había marcado una vuelta rápida en el alto 1m33s, pero poco después apareció una banda oscura de goma en su neumático delantero derecho.

    Verstappen, informado de que su rival estaba luchando por conservar los neumáticos medios con los que habían salido todos los líderes, comenzó a retroceder hacia el Ferrari.

    Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, el resto de pilotos en la primera curva en el inicio de la carrera

    Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, el resto de pilotos en la primera curva en el inicio de la carrera

    Foto por: Mark Sutton / Motorsport Images

    Al final de la octava vuelta, Leclerc derrapó al salir de la horquilla de la curva 17 y Verstappen llegó justo en su caja de cambios, moviéndose al lado mientras corrían por la recta de boxes y luego tomando la delantera con un simple pase en la curva 1, Leclerc optando por no luchar demasiado.

    En la siguiente vuelta, Leclerc se esforzó por mantener el ritmo a través del primer sector que favorece el paquete de mayor carga aerodinámica de Ferrari, pero fue abandonado cuando Verstappen corrió en todas las rectas siguientes y quedó sin amenaza de DRS después de dos vueltas.

    El Red Bull fue capaz de construir constantemente una ventaja, ayudado por Leclerc bloqueando y deslizando profundamente en la curva 17 en la vuelta 12, lo que le costó un segundo y significó que al final de ese recorrido la ventaja de Verstappen había llegado a 2,6s.

    En la vuelta 21, la ventaja era de 4,2s, ya que Leclerc se había enterado de que Ferrari estaba pasando a su estrategia «Plan D», mientras que Red Bull informaba a Verstappen de que la gestión de su neumático delantero derecho estaba marcando la diferencia.

    Detrás de los líderes, Sainz pronto cayó, con Pérez inicialmente siguiéndole de cerca antes de perder más de cinco segundos cuando su motor desarrolló un problema que Red Bull tuvo que emitir un ajuste del volante para corregir.

    Leclerc fue capaz de marcar tiempos competitivos en esta etapa, pero no pudo hacerlo de manera consistente y con Verstappen capaz de cubrirlo cada vez de todos modos, por lo que Ferrari lo llamó para cambiar a los hards al final de la vuelta 24 – justo después de que había informado que su coche era «tan difícil de conducir».

    Red Bull dejó a Verstappen fuera durante dos vueltas más antes de que se le cambiara a duros, ganando otros 0,8s con un pitstop más rápido de sus mecánicos en comparación con los que trabajaban en el coche de Leclerc antes.

    Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75

    Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75

    Foto por: Mark Sutton / Motorsport Images

    Verstappen lideraba con 7,5s al inicio del segundo stint, que Leclerc recortó inicialmente con una serie de vueltas rápidas en el alto 1m32s, antes de que el líder respondiera con un mejor tiempo aún más rápido y restaurar y luego mantener su ventaja.

    Al igual que al principio de la carrera, Leclerc ganó regularmente varias décimas a través del revirado primer sector antes de que Verstappen recuperara tiempo más adelante, intercambiando las vueltas rápidas pero manteniendo la diferencia entre ambos.

    De cara al último tercio, Verstappen lideraba con 7,8s, con Red Bull aparentemente sólo preocupado por una amenaza de lluvia, ya que las nubes se acumulaban sobre la pista de Miami Gardens.

    Pero la serenidad no tuvo lugar después de que el coche de seguridad fuera llamado en la vuelta 41 después de que Pierre Gasly y Lando Norris chocaran – poniendo al piloto de McLaren fuera justo después del comienzo de la larga y serpenteante zona de aceleración que sigue a la falsa marina en la curva 8.

    Gasly estaba girando lentamente después de haber tenido una colisión anterior con Fernando Alonso en la curva 1 mientras luchaban en la parte baja del top 10 y cuando el AlphaTauri se abrió paso en la curva 8 Norris se movió para adelantar por su lado derecho.

    Pero Gasly pareció desviarse a la izquierda, sin saber que Norris venía, informando de que su «coche no gira» con un problema, y el contacto hizo girar a Norris y le arrancó la parte trasera derecha, tras lo cual la carrera se neutralizó durante cinco vueltas, durante las cuales Pérez entró en boxes desde la cuarta posición para volver a los duros.

    En la reanudación, Verstappen se deshizo fácilmente de Leclerc, mientras que Pérez presionó fuertemente a Sainz en la recta de boxes, pero fue rechazado en la línea exterior de la curva 1.

    Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42, Pierre Gasly, AlphaTauri AT03

    Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42, Pierre Gasly, AlphaTauri AT03

    Foto por: Zak Mauger / Motorsport Images

    Siguió un emocionante sprint de 11 vueltas hasta el final, con Leclerc capaz de mantenerse dentro de la amenaza del DRS durante gran parte de la acción restante y poniendo a Verstappen bajo una fuerte presión.

    Leclerc fue el que más se acercó a hacer un pase con una mirada hacia el interior de la curva 11 al final de la larga y curvada carrera de la «marina», pero se vio atrapado en la línea interior y perdió terreno, sin llegar a estar junto al líder.

    Volvió a acercarse, pero al chocar con los bordillos en la chicane de la vuelta 52, pasó de estar a 0,5 a 0,8, y como la velocidad máxima de Verstappen entraba en juego en la siguiente recta, el piloto de Ferrari ya tenía todo escrito.

    En la siguiente vuelta, Leclerc se quedó fuera del alcance del DRS en la recta de atrás y nunca lo recuperó.

    Sainz ocupó el último lugar del podio a pesar de que sus neumáticos eran mucho más viejos que los del siguiente Pérez, que se había acercado de nuevo después de que su ataque en la reanudación no diera resultado.

    En la vuelta 52, Pérez, todavía con poca potencia después de su problema anterior, hizo una embestida tardía en la primera curva, pero cuando Sainz barrió a la derecha y la pareja casi se tocó, el piloto de Red Bull se bloqueó y se fue al fondo, permitiendo al Ferrari volver a la tercera posición, que no perdió a partir de ahí.

    George Russell terminó quinto después de ganar mucho bajo el coche de seguridad, ya que el piloto de Mercedes salió 12º con los duros y realizó un primer stint muy largo con la esperanza de que se interrumpiera la carrera.

    George Russel, Mercedes W13

    George Russel, Mercedes W13

    Foto por: Glenn Dunbar / Motorsport Images

    Consiguió su deseo y así pudo tomar los medios mientras el resto viajaba lentamente y reiniciaba detrás de Lewis Hamilton, que se había recuperado de una primera vuelta lenta en la que se subió a los bordillos de la curva 1 y luego fue tocado por Alonso en la siguiente curva, lo que le costó el impulso.

    Hamilton se recuperó para ser sexto detrás de Valtteri Bottas en la reanudación, y el finlandés regaló a la pareja de Mercedes un puesto cuando se estrelló contra el muro al salir de la curva 17, tras lo cual Russell salió airoso de una lucha rueda a rueda con su ilustre compañero de equipo en la secuencia de las curvas 11-12.

    Tuvo que rebasar a Hamilton en el mismo punto con el DRS cuando el siete veces campeón se adelantó al final, pero Russell aguantó desde ahí para terminar quinto.

    Bottas fue séptimo por delante de Esteban Ocon, que se benefició de un choque en la curva 1 entre Sebastian Vettel y Mick Schumacher.

    Ambos rodaban en la zona de puntos cuando Ocon atacó a Schumacher en la curva 17 en la vuelta 53, y Vettel los adelantó a ambos en un movimiento, pero le dio DRS a Schumacher cuando entraban en la recta de boxes.

    Hubo un contacto entre el Aston Martin y el Haas en la curva 1, que hizo girar a Vettel y rompió el alerón delantero de Schumacher; el primero se retiró más tarde en los boxes con daños y el segundo llegó a casa 15º habiendo perdido la oportunidad de anotar los primeros puntos de su carrera en la F1.

    Alonso, que recibió un recargo de cinco segundos por su choque con Gasly, fue noveno, y Alex Albon completó el top 10 de Williams.

    Zhou Guanyu fue el otro retirado, que tuvo que parar en boxes durante las primeras vueltas.

    Resultados:

    Cla Piloto Chasis Tiempos Intervalo
    1 Países BajosMax Verstappen Red Bull
    2 MónacoCharles Leclerc Ferrari 3.786 3.786
    3 EspañaCarlos Sainz Ferrari 8.229 4.443
    4 MéxicoSergio Pérez Red Bull 10.638 2.409
    5 Reino UnidoGeorge Russell Mercedes 18.582 7.944
    6 Reino UnidoLewis Hamilton Mercedes 21.368 2.786
    7 FinlandiaValtteri Bottas Alfa Romeo 25.073 3.705
    8 FranciaEsteban Ocón Alpine 28.386 3.313
    9 EspañaFernando Alonso Alpine 32.128 3.742
    10 TailandiaAlex Albon Williams 32.365 0.237
    11 AustraliaDaniel Ricciardo McLaren 35.902 3.537
    12 CanadáLance Stroll Aston Martin 37.026 1.124
    13 JapónYuki Tsunoda alfatauri 40.146 3.120
    14 CanadáNicholas Latifi Williams 49.936 9.790
    15 AlemaniaMick Schumacher haas 1’13.305 23.369
    16 DinamarcaKevin Magnussen haas
    17 AlemaniaSebastian Vettel Aston Martin
    FranciaPierre Gasly alfatauri
    Reino UnidoLando Norris McLaren
    PorcelanaZhou Guanyu Alfa Romeo
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