sábado, mayo 14, 2022
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    La FIA incluye el control de las joyas y la ropa interior en los controles de la F1

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    La FIA ha emitido un nuevo recordatorio a los equipos de Fórmula 1 sobre el cumplimiento de las normas relativas a las joyas y la ropa interior por parte de los pilotos, haciendo que forme parte de su presentación en las verificaciones.

    Desde que asumió el cargo de director de carrera de la F1, Niels Wittich ha tomado medidas drásticas sobre una serie de elementos del reglamento, como el uso de joyas y la ropa interior correcta que cumple con los requisitos de la FIA.

    Wittich recordó a los pilotos antes del Gran Premio de Australia que llevar joyas en el coche estaba prohibido por el Código Deportivo Internacional.

    En esa misma carrera también se habló largo y tendido en la sesión informativa de los pilotos sobre lo que llevaban debajo de sus trajes mientras estaban en el coche, tras recordar que toda la ropa interior, los guantes, los calcetines y los pasamontañas debían estar homologados por la FIA.

    Aunque los pilotos entendieron las preocupaciones de seguridad de la FIA sobre lo que podría ocurrir en caso de accidente, muchos cuestionaron el empuje del organismo rector de la F1.

    El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, dijo que no «entendía realmente las pequeñas cosas que están recogiendo», y reveló que había ciertos piercings que no podía quitarse sin romperse.

    Sin embargo, la comprobación de las joyas y la ropa interior formará parte de los controles de cada equipo antes del fin de semana de competición, lo que supondrá un recordatorio más para que los pilotos cumplan con el reglamento.

    La actualización fue confirmada en un documento emitido por Wittich el jueves antes del Gran Premio de Miami, detallando la modificación de la plantilla del formulario de declaración de escrutinio para incluir controles que garanticen el cumplimiento del Código Deportivo Internacional.

    Wittich también dio más información relacionada con el uso de joyas y la utilización de la ropa correcta resistente al fuego dentro del coche, explicando los motivos de seguridad que preocupan a la FIA.

    El incendio del accidente de Romain Grosjean en el Gran Premio de Bahrein de 2020 se ha citado regularmente como el tipo de incidente que demostró la necesidad de que los pilotos se ajusten al reglamento.

    Wittich explicó que el uso de joyas debajo de la ropa ignífuga «puede reducir la protección que ofrece este equipo», ya que «los objetos metálicos, como las joyas, en contacto con la piel pueden reducir la protección contra la transmisión de calor y, por tanto, pueden aumentar el riesgo de sufrir quemaduras en caso de incendio».

    Además, señaló que el uso de joyas puede «dificultar las intervenciones médicas» por el riesgo de engancharse en caso de quitarse el casco, el pasamontañas y el mono.

    «En el caso de que se requieran imágenes médicas para informar del diagnóstico tras un accidente, la presencia de joyas en el cuerpo puede causar una complicación y un retraso importantes», añadió Wittich.

    «En el peor de los casos, la presencia de joyas durante la toma de imágenes puede causar más lesiones. Las joyas en o alrededor de las vías respiratorias pueden suponer riesgos adicionales específicos en caso de que se desprendan durante un accidente y sean ingeridas o inhaladas».

    En cuanto al uso de la ropa correcta, Wittich escribió: «La normativa mencionada anteriormente está redactada para garantizar que la ropa ignífuga aprobada por la FIA, incluyendo tanto el mono de la capa exterior como la capa interior en contacto con la piel, pueda funcionar eficazmente y proporcionar el nivel de protección diseñado si se expone a las llamas.

    «El uso de materiales no ignífugos en contacto con la piel del conductor, y en particular de materiales sintéticos, puede reducir la protección por transmisión de calor y, por tanto, aumentar el riesgo de lesiones por quemaduras en caso de incendio.

    «En el peor de los casos, tales materiales pueden fundirse, lo que puede dificultar el tratamiento en caso de una lesión por quemadura».

    Aunque sigue siendo responsabilidad de los equipos asegurarse de que sus pilotos cumplen el reglamento como parte de los controles de verificación, la FIA tiene la capacidad de realizar controles aleatorios para garantizar el cumplimiento.

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