viernes, mayo 13, 2022
More

    Mercedes: La promesa de Miami demuestra que el W13 puede luchar al frente de la F1 en 2022

    Compartir noticia

    Mercedes cree que el fin de semana del Gran Premio de Miami ha dejado entrever que el concepto de «zeropod» puede permitirle unirse a la lucha al frente de la Fórmula 1 este año.

    El fabricante de coches alemán llevó una serie de actualizaciones al evento de Miami, incluyendo una placa frontal revisada y un paquete de alerones traseros de baja carga aerodinámica.

    Estos ajustes ayudaron a George Russell a encabezar la segunda sesión de entrenamientos del viernes y el equipo disfrutó de su día más competitivo de la campaña hasta ahora.

    Pero a pesar de que las opciones de configuración de Mercedes para el sábado significaron un descenso en el orden, con Lewis Hamilton terminando sexto en la parrilla, el jefe del equipo Toto Wolff expresó cierto optimismo sobre su progreso.

    Y después de haberse mantenido firme hasta ahora en su creencia de que el concepto del W13 funcionaría cuando el equipo se pusiera al día con los rebotes, se mantuvo firme en que Miami demostró que el equipo tiene razón al mantener su fe en él.

    Cuando se le preguntó en qué momento Mercedes abandonaría la idea y se centraría en el próximo año, Wolff dijo: «Creemos que nuestro concepto tiene el potencial para que podamos correr en la parte delantera. Pero también es un concepto sensible.

    «Una vez que está en la ventana puede funcionar muy bien, pero es muy difícil conseguirlo, debido a que el suelo, obviamente, está mucho más expuesto que los otros coches.

    «Seguimos creyendo en esa dirección, que es la correcta, y tendremos otra serie de datos [en la carrera] y en Barcelona que serán buenos para el trabajo de correlación desde el test con nuestro coche de lanzamiento.

    «Luego llega el momento en el que tenemos que decidir qué haremos para el año que viene. Pero no sirve de nada decir que se descarta una temporada para concentrarse en la siguiente, porque es el mismo reglamento.

    «Creo que nuestra comprensión crece cada día, ya hemos dicho que este es otro fin de semana experimental. Ayer [viernes] fue bueno, hoy [sábado] no».

    George Russel, Mercedes W13

    George Russel, Mercedes W13

    Foto por: Carl Bingham / Motorsport Images

    La forma del equipo este año se ha visto limitada por el porpoising extremo que ha sufrido el W13.

    Y aunque experimentó más rebotes el viernes, Wolff dijo que el cambio de configuración que lo provocó ha ayudado a su comprensión en términos de lo que activa y desactiva el fenómeno.

    «Ayer [por el viernes] pudimos ver el rendimiento del coche si lo ponemos en el punto correcto», dijo.

    «Lo principal era, de nuevo, gestionar el porpoising, y eso fue bueno ayer [viernes]. Luego probamos algo que no parecía un gran cambio y afectó mucho al coche y [nos hizo] retroceder.

    «Al final, en la calificación, los pilotos volvieron a sufrir con el rebote y éste afecta tanto a las zonas de frenado y a lo que hacen los neumáticos, con la consecuencia de que acabamos sextos y 12º.

    «El aprendizaje es exponencialmente duro en este momento, pero habríamos esperado algo mejor».

    Noticias Relacionadas

    Vettel: La crisis climática me hace cuestionar las carreras en la F1

    El cuatro veces campeón del mundo de F1, Vettel,...

    Freitas debutará como director de carrera en la F1 en España

    Niels Wittich, que ha hecho el trabajo durante las...

    Red Bull revela que Pérez estuvo a punto de retirarse del GP de Miami

    Pérez había rodado muy cerca de Carlos Sainz, de...

    Lo que realmente sucedió con la superficie de la pista de F1 de Miami

    La singular superficie no convenció a muchos aficionados entre...

    CEO de Alpine: La sanción de Alonso en la F1 de Miami es «difícil de aceptar»

    Alonso terminó octavo en pista en el Gran Premio...