domingo, mayo 15, 2022
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    Mercedes sigue en modo «prueba y error» con las actualizaciones de la F1

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    Mercedes dice que todavía está en modo de «prueba y error» con las actualizaciones de su coche de Fórmula 1, ya que sigue esforzándose por encontrar una cura para sus problemas de porteo.

    El fabricante alemán está luchando para controlar el rebote de su W13 que está frenando a Lewis Hamilton y George Russell.

    El problema está obligando al equipo a hacer rodar el coche mucho más alto de lo que fue diseñado, y eso le está costando un valioso tiempo por vuelta.

    Mercedes está convencida de que si puede adaptar el coche para que no rebote tanto cuando se corre más bajo, entonces se producirá una mejora en su velocidad.

    El jefe del equipo, Toto Wolff, reveló a principios de esta semana que el trabajo realizado desde el Gran Premio de Emilia Romagna había desvelado «varias direcciones» que podrían ayudarle a progresar, mientras se preparaba para llevar algunos desarrollos a Miami.

    Pero, antes del fin de semana, en un acto de presentación de un nuevo reloj oficial de Mercedes IWC, Wolff restó importancia a las expectativas de un avance inmediato.

    Dijo que la forma en que el porpoising no puede ser simulado en los túneles de viento de la F1 significaba que la única forma de progresar y entenderlo mejor podría venir durante los experimentos en los fines de semana de los grandes premios.

    «Creo que estamos tratando de encontrar una solución que no sólo arregle el rebote», dijo.

    «Puedes parchear el suelo y hacerlo más rígido, pero pierdes carga aerodinámica y al menos haces que el coche sea más estable, pero esa no es la dirección en la que vamos.

    Toto Wolff, director del equipo y director ejecutivo de Mercedes AMG

    Toto Wolff, director del equipo y director ejecutivo de Mercedes AMG

    Foto por: Steve Etherington / Imágenes de Motorsport

    «Por desgracia, al no haber pruebas, cada fin de semana de carrera es un poco un experimento en vivo.

    «No se puede replicar el rebote que vemos en la pista en el túnel de viento. Y por lo tanto, es como en los viejos tiempos, es un poco de prueba y error, ¿qué hace realmente en la vida real?

    «Por lo tanto, estamos estudiando algunas direcciones en las que creemos que podrían ayudarnos a resolver el problema a largo plazo sin perder las bondades de la carga aerodinámica simplemente levantándola o parcheando el suelo.

    «Habrá ajustes en el coche este fin de semana donde creemos que podemos conseguir una dirección. Pero el rendimiento del coche no lo desbloquearemos de un fin de semana a otro».

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