viernes, mayo 13, 2022
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    VW dice que la entrada de Audi/Porsche en la F1 en 2026 era «la última oportunidad» en una década

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    Volkswagen dice que la entrada prevista para sus marcas Porsche y Audi en la Fórmula 1 en 2026 era su última oportunidad durante una década para unirse a la parrilla de los grandes premios.

    El gigante automovilístico alemán ha seguido adelante con sus planes para la F1, y recientemente dijo en un comunicado oficial que la luz verde definitiva para dar el paso llegaría después de que se ultimara el nuevo reglamento de motores de la F1 para 2026.

    Pero el lunes, en un vídeo de YouTube en el que respondía a las preguntas de los residentes de la ciudad de Wolfsburgo, donde tiene su sede la empresa, el director general de VW, Herbert Diess, reveló lo avanzados que están los preparativos de la compañía.

    Diess dijo que el auge que está teniendo la F1 en mercados clave como el de Estados Unidos, además de las oportunidades que ofrece un reglamento totalmente nuevo en 2026, significa que ha surgido una oportunidad para dar el paso que no se repetirá en un tiempo.

    «La Fórmula 1 se está desarrollando de forma extremadamente positiva en todo el mundo», dijo.

    «El marketing que se está haciendo allí, además de Netflix, ha hecho que los seguidores de la Fórmula 1 crezcan significativamente también en Estados Unidos. Asia está creciendo significativamente, incluso entre los grupos de clientes jóvenes».

    «Si se observan los principales eventos deportivos o acontecimientos del mundo, se da el caso de que en el deporte del motor, lo único que cuenta es la Fórmula 1, que se está diferenciando cada vez más».

    «Si te dedicas al deporte del motor, deberías hacerlo a la Fórmula 1, ya que es donde el impacto es mayor.

    «Es más, no se puede entrar en la Fórmula 1 a menos que se abra una ventana tecnológica que implique, para entrar en ella, un cambio de reglas: para que todo el mundo empiece de nuevo desde el mismo lugar.

    Actualmente, Porsche está preparando un asalto LMDh en Le Mans junto con Penske, mientras que Audi ha centrado sus recientes esfuerzos de fábrica en el Rally Dakar.

    Actualmente, Porsche está preparando un asalto LMDh en Le Mans junto con Penske, mientras que Audi ha centrado sus recientes esfuerzos de fábrica en el Rally Dakar.

    Foto por: Porsche Motorsport

    «Como siempre me dice Markus Duesman [presidente de Audi y ex jefe de trenes motrices de BMW F1], normalmente se gana un segundo por temporada en un circuito de tamaño medio simplemente optimizando los detalles.

    «Pero eso no se puede recuperar cuando se entra en un equipo nuevo: se necesitan cinco o diez años para estar entre los primeros. En otras palabras, sólo puedes incorporarte si se produce un cambio importante en el reglamento.

    «Eso está llegando ahora, y también llegará de cara a 2026, cuando los motores se electrifiquen en mucha mayor medida, incluso con combustibles sintéticos. Eso significa que necesitas un nuevo desarrollo de motores y que necesitas tres o cuatro años para desarrollar un nuevo motor.

    «Eso significa que puedes decidirte ahora por la Fórmula 1, o que probablemente no vuelvas a hacerlo hasta dentro de diez años. Y nuestras dos marcas premium creen que eso es lo correcto, y lo están priorizando».

    Diess confirmó que el nombre de VW no formará parte de los planes de la compañía en la F1, ya que tanto Porsche como Audi se han comprometido a entrar en la F1 por separado.

    Porsche ha sido vinculada con más fuerza a un vínculo con Red Bull, ya que Diess confirmó que los planes de la compañía eran más «concretos» que los de Audi, que aún no ha decidido un socio.

    «VW no estará involucrada», dijo. «No encaja y la marca no participará».

    Diess dijo que, dado que Porsche y Audi tienen grandes ambiciones de aumentar las ventas a largo plazo, el paso a la F1 era una obviedad, sobre todo porque los análisis muestran que los programas de F1 podrían ayudar a obtener beneficios para las dos empresas automovilísticas.

    «Porsche tiene que ser la marca de coches más deportiva del mundo, por lo que tiene que dedicarse a los deportes de motor», dijo.

    «Y llegas a la conclusión: si Porsche se dedica al automovilismo, lo más eficiente es hacer la Fórmula 1. Casi tienes que poner una marca de verificación en eso».

    Y añadió: «Audi es una marca mucho más débil que Porsche. No puede exigir una prima de precio tan alta. En realidad, Audi tiene el mejor caso para la Fórmula 1 porque tiene un potencial mucho mayor para la marca».

    «Están entrando en los segmentos más altos, en competencia con Daimler, y entonces Audi también tendrá un caso en el que digan que tiene sentido.

    «Audi también transfiere cuatro o cinco mil millones al año a Wolfsburg, y también transferirá más con la Fórmula 1 que sin ella. Entonces simplemente se quedan sin argumentos.

    «Puedes decir: ‘Pero yo no creo en la Fórmula 1’, pero hay buenos argumentos que dicen que la Fórmula 1 crecerá, incluso en el futuro. ¿Por qué hay que restringirla, si luego da más dinero?».

    Aunque Diess dice que una entrada en la F1 para Porsche y Audi tiene todo el sentido del mundo, ha revelado que no todos en el Consejo de Administración de VW son partidarios en un momento en que la industria del automóvil está pasando por una transformación en medio del cambio a los vehículos eléctricos.

    «La discusión en el Consejo no fue unánime», dijo. «Ciertamente tenemos otras prioridades estratégicas.

    «No es necesariamente automovilismo, pero nuestros coches tienen que estar técnicamente al día, tenemos que ser capaces de conducir de forma autónoma, necesitamos las capacidades de software, necesitamos baterías para nuestros coches. Tenemos bastante que hacer y no necesitamos realmente hacer la Fórmula 1.

    «Pero nuestras marcas premium dicen que es la palanca más importante para aumentar el valor de la marca y poder sacar un poco más por los coches en términos de precio. Y también para demostrar a la competencia que tienes una tecnología superior, en el caso de Audi.

    «Por eso el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión han votado a favor de esto. Audi todavía tiene que decidir en qué constelación y con qué equipo, pero ambos han empezado a desarrollar motores.»

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