viernes, mayo 13, 2022
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    El rasgo clave necesario para ganar en la Fórmula E

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    En el ámbito del automovilismo convencional, el coche más rápido suele ganar las carreras, siempre que tenga la fiabilidad necesaria para terminarlas. Todavía hay varios parámetros, como la configuración mecánica, que vale la pena considerar para flexionar esa ventaja, pero tener el ritmo general en el coche es la mayor parte de la batalla ganada.

    En la Fórmula E, esto no es necesariamente así, ya que las diferencias entre los equipos en cuanto a rendimiento bruto son muy pequeñas. Eso hace que sea mucho más difícil encontrar una ventaja clara sobre tu competencia, y aún más difícil hacerlo de forma consistente. Por lo tanto, ganar un campeonato en la Fórmula E requiere una cantidad considerable de trabajo para ponerlo en marcha y, hasta cierto punto, una buena dosis de suerte.

    «Creo que cada temporada ha requerido una ejecución ligeramente diferente para ser campeones», explica el actual campeón de la Fórmula E, Nyck de Vries.

    «El año pasado, lo que habíamos visto era que el formato de clasificación estaba animando mucho las cosas. Era muy importante coger los puntos grandes cuando tenías la oportunidad, porque no había una forma real de puntuar de forma consistente. Este año, eso ha cambiado con el nuevo formato. Es muy importante ser consistente y sumar buenos puntos».

    De Vries cree que la cercanía del campo también ha cambiado la dinámica, abriendo la puerta a que más equipos supongan una amenaza en la lucha por la victoria.

    «Hace un par de temporadas, había algunos equipos que tenían un poco de ventaja a lo largo de los años; creo que no estaba tan comprimido como ahora», considera el piloto de Mercedes. «A medida que hacemos más y más temporadas con Gen2, todo el campo se comprime. Según nuestras estadísticas, todo el campo está dentro del 0,3%, y eso es extremadamente, extremadamente apretado. Por lo tanto, la consistencia es la clave.

    «Pero, obviamente, hay que gestionar la carrera. No está sólo en tus manos, porque también dependes un poco de la gente que te rodea y de cuándo tomas ciertas decisiones, pero la consistencia es clave en todo, minimizando los errores, estando ahí todo el tiempo».

    Antonio Félix da Costa está de acuerdo en que, con la cercanía de la parrilla, el margen entre cada piloto se reduce al «último detalle». Debido a la relativa paridad de los coches, el piloto de DS Techeetah explica que la técnica en pista puede ser un factor especialmente importante a la hora de decidir una carrera, y cómo un piloto utiliza los otros coches en pista para ahorrar energía.

    Mantener una ligera ventaja energética al final de la carrera puede dar sus frutos, especialmente cuando los otros coches tienen problemas de consumo. Gestionar la energía en un E-Prix es la clave.

    «En muchas de las carreras que he ganado, he utilizado los otros coches para ayudarme a conseguir la velocidad que necesitaba», señala da Costa.

    «Hay muchos juegos y estrategias que puedes hacer con otros coches, un poco como la NASCAR casi. Hay una gran estrategia para hacerlo, y a veces liderar toda la carrera no es la forma de ganarla. Así que tengo que ser inteligente al respecto.

    «Cuando tienes el ritmo, como por ejemplo Mitch [Evans] tuvo en Roma, puedes liderar toda la carrera. Pero para ser honesto, no hemos tenido esa ventaja desde 2019-20. Así que las carreras que he ganado desde entonces, ha sido más por tratar de ser inteligente y estratégico.»

    Sébastien Buemi, de Nissan e.dams, ganó la segunda temporada del campeonato de Fórmula E, y fue uno de los claros protagonistas en los primeros días del campeonato. Se hace eco de la opinión de De Vries de que la consistencia es la clave de una carrera por el título, y dice que, en la Fórmula E, cualquier ganador de una carrera o campeón es el que ha cometido menos errores en el camino hacia la victoria.

    «Es un campeonato muy ajustado y reñido, por lo que es importante sumar muchos puntos en todo momento», dice Buemi.

    El equipo Nissan e.dams de Buemi ha tenido suerte mixta en la era Gen2, y él cree que es mucho más difícil de optimizar que en la F1.

    El equipo Nissan e.dams de Buemi ha tenido suerte mixta en la era Gen2, y él cree que es mucho más difícil de optimizar que en la F1.

    Foto por: Sam Bagnall / Motorsport Images

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