martes, mayo 17, 2022
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    TVR evalúa su futura participación en la Fórmula E tras un nuevo acuerdo de patrocinio

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    Como parte de su regreso a la producción de automóviles, con un modelo Griffith totalmente nuevo que se producirá en 2024, TVR también planea introducir una variante eléctrica al año siguiente como su primer paso en la movilidad EV.

    El nuevo Griffith cuenta con el diseño del ex ingeniero de Fórmula 1 Gordon Murray, autor de los Brabham BT49 y BT52, ganadores del título.

    Como parte de su compromiso con la movilidad eléctrica, TVR insinuó que estaba investigando su regreso a la competición y estará al tanto de las discusiones del viernes entre los fabricantes de la Fórmula E sobre la dirección del coche Gen4.

    TVR fue adquirida en 2013 por el empresario Les Edgar, tras un período de escasez bajo la propiedad rusa en el que no se produjeron nuevos coches, mientras que el gobierno galés compró una participación del tres por ciento en el negocio y suministró un préstamo comercial para ayudar a asegurar los puestos de trabajo, ya que TVR espera completar sus renovaciones de una nueva planta de producción en Ebbw Vale.

    «Como empresa de coches deportivos, tenemos que estar en las carreras; todas las empresas de coches deportivos tienen que demostrar su valía», explicó Edgar.

    «Las carreras son una de las formas de hacerlo. Y la presión que suponen las carreras al nivel de la Fórmula E para asegurar que estás en una posición óptima con tus procesos de fabricación, el uso de la energía es fenomenal, y estamos aceptando todo ese reto para ayudarnos a diseñar y desarrollar los futuros TVR».

    «No somos un gran fabricante, pero sin duda podemos luchar junto a los grandes.

    «Así que estamos muy, muy ilusionados con la oportunidad de demostrarles a ustedes y al resto del mundo lo buena compañía de coches que puede ser TVR».

    TVR evalúa su futura participación en la Fórmula E tras un nuevo acuerdo de patrocinio

    A la pregunta de si TVR va a entrar en la Fórmula E con su propio equipo, el director ejecutivo Jim Berriman explicó que la marca se estaba centrando primero en el impacto que la empresa tiene con sus obligaciones de patrocinio, pero sugirió que TVR estaba buscando volver a las carreras.

    La marca había competido anteriormente en el automovilismo a principios de siglo en carreras de GT con sus modelos Tuscan y Cerbera Speed 12.

    «Estamos muy contentos de ver el impacto que tenemos», dijo Berriman.

    «Estamos deseando que llegue el mes de julio, cuando podamos volver a casa, a Londres, y hacer un poco de ruido por allí. Veremos cómo nos va.

    «Pero somos una marca de coches deportivos. Se corre el domingo y se vende el lunes. Así que eso es lo que vamos a hacer, finalmente. Pero vamos a ver cómo resulta.

    «Vamos a involucrarnos [en las discusiones sobre el Gen4] simplemente escuchando y observando con atención. Es nuestro primer paso formal en este terreno.

    «Así que, en realidad, nos quedaremos en un segundo plano durante un tiempo para ver si los socios trabajan bien juntos; estamos muy ilusionados por ver la nueva tecnología implicada en la Gen 3.

    «En cualquier caso, hemos estado hablando con muchos de los socios entre bastidores, mientras preparamos nuestro futuro en materia de vehículos eléctricos. Así que va a ser importante para nosotros, y veremos cuál es el atractivo allí, cuáles son las opciones, hacia dónde va la tendencia general, y luego evaluaremos cómo involucrarnos».

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