martes, mayo 17, 2022
More

    «Me impresioné a mí mismo»: Quartararo cambia la derrota lejana por una victoria desbocada en MotoGP

    Compartir noticia

    ¿Cómo pasó el actual campeón de MotoGP, Fabio Quartararo, del séptimo lugar y +6,7 s en Austin a una victoria dominante de 5,4 s en Portimao?

    Esa fue la gran pregunta después de que el francés anulara el comienzo de temporada poco competitivo de Yamaha con una impresionante actuación portuguesa.

    Quartararo desapareció en la distancia después de tomar la delantera de Joan Mir de Suzuki en una carrera que vio al siguiente mejor M1, Andrea Dovizioso, a 29 segundos de distancia en el undécimo.

    Aunque Quartararo subió al podio en un Mandalika empapado a principios de este año, Portimao marcó el único top seis seco de Yamaha esta temporada y su primera victoria desde Silverstone en agosto pasado.

    Empujando al límite en cada evento, Quartararo dijo que el secreto de su éxito en Portimao había sido la oportunidad de enmascarar el déficit de velocidad máxima de la M1.

    “Nunca dije que la Moto no estaba funcionando”, explicó Quartararo. “Pero es cierto que nos falta mucha velocidad punta.

    “Esta es una pista que me gusta y por mi parte había mucho agarre. No me sentía mal con la velocidad máxima porque en la última curva salía súper rápido y logré no hacer muchos caballitos.

    “Fui súper fuerte allí. Creo que el punto clave para mí fue el último sector. Pero nada cambió realmente, digamos. Monté como en las carreras anteriores. No hice algo nuevo o extraño.

    “Pero es cierto que me impresioné bastante para hacer casi toda la carrera en 1m 39s. Si tuviera la presión de alguien detrás, seguro que podría manejar el ’39 toda la carrera».

    Fabio Quartararo: ‘algo especial, muy emotivo’

    Visiblemente emocionado en el podio de Portimao, Quartararo admitió: “Ha pasado mucho tiempo desde que logré una victoria y hemos pasado por momentos difíciles este año.

    “Cuando ganas el campeonato, siempre quieres volver a luchar por el campeonato. Entonces, antes de la carrera en Austin, era difícil saber que no lucharías por la victoria.

    “Pero le dije, ‘mira, sea cual sea el puesto, daré mi 100%’. Esto es lo que hice y terminé P7.

    “No hemos hecho una gran mejora en la moto este año. Sabemos lo que está pasando, así que, por supuesto, es difícil para mí ver al equipo aplaudirme por P7.

    “En mi opinión, P7 no es bueno, pero hice lo mejor que pude y sé que en 2019 o 2020, cuando caía en una carrera, seguía cayendo. Pero este año y el año pasado siempre trato de luchar para al menos terminar en P7, P8 o P9 como si fuera por el podio.

    “Creo que aquí es donde hice un cambio masivo. Durante el año pasado en Jerez cuando tenía la bomba de brazo terminé 13º, y 13º todavía son tres puntos. Como las tres carreras de este año en las que hicimos 9º en Qatar, 8º en Argentina, 7º en Austin y ahora estamos a la cabeza del campeonato.

    “Entonces, creo que ese tipo de carreras en las que estás decepcionado, al final del año vale la pena. Pelearé igual si es P1, P5 o P10, pero luchar por la victoria nuevamente hoy fue algo especial, realmente emotivo”.

    ‘No es cierto’ que echamos de menos agarre trasero

    Durante el fin de semana de Portimao, que se vio afectado por las condiciones de lluvia hasta la clasificación, Quartararo y Dovizioso expresaron opiniones contrastantes sobre la principal debilidad de la actual M1.

    Si bien Quartararo ha estado suplicando una mayor velocidad máxima desde el año pasado, una solicitud que aún no se ha cumplido, Dovizioso, que tiene experiencia reciente con Ducati y Aprilia, siente que los otros pilotos de Yamaha se beneficiarían más al ampliar la ventana estrecha de la parte trasera. agarre.

    “Está bastante claro que muchos pilotos, digamos, piensan que echamos de menos el agarre trasero. No es cierto”, dijo Quartararo.

    “Podemos ver en la salida de la última curva, nunca adelantaría a Johann Zarco si no tuviera agarre. Eso sí, si preguntas a todos los pilotos de la parrilla qué es lo que quieren, es agarre trasero porque vamos más rápido.

    “Lo que falta es la velocidad punta, pero nuestra moto es fantástica. Si tengo que nombrar algo más para mejorar además de la velocidad punta hoy, no sé qué sería porque tenemos muchas curvas y la estabilidad de frenado fue buena.

    “Entonces, para mí, la Moto está funcionando muy bien. Pero es cierto que cuando tienes una recta larga como en Argentina y necesitas tomar curvas en forma de ‘V’, estás perdido porque no puedes tomar curvas a velocidad. Puede hacer giros redondos.

    “Es por eso que estamos luchando tanto y usas mucho más los neumáticos. Entonces piensas que es el agarre trasero, pero básicamente todo proviene de la velocidad máxima”.

    Las garantías sobre cómo planea Yamaha abordar el déficit de velocidad máxima seguramente serán fundamentales para las discusiones del contrato de 2023 de Quartararo.

    Cuando se le preguntó si la victoria de Portimao facilitaría la decisión de su futuro, el #20 respondió: «No».

    Si bien Quartararo ahora está empatado a puntos con Alex Rins por el liderazgo del campeonato mundial de cara a Jerez este fin de semana, la siguiente mejor Yamaha de Morbidelli está 52 puntos por detrás en el puesto 15.

    Noticias Relacionadas

    Yamaha: El test de Razgatlioglu en MotoGP es un premio y una evaluación para el asiento de 2023

    La superestrella turca Razgatlioglu proporcionó a Yamaha su primer...

    Quartararo al mismo nivel que Rossi, Lorenzo y Márquez en MotoGP – Yamaha

    Quartararo llegó a las carreras de gran premio anunciado...

    Suzuki confirma las conversaciones con Dorna para abandonar el MotoGP

    El pasado lunes, tras el test posterior al Gran...

    Rins estaba «totalmente llorando» cuando Suzuki le comunicó su salida de MotoGP

    La semana pasada, Autosport reveló que la dirección japonesa...

    Leopard Racing «absolutamente interesado» en sustituir a Suzuki en MotoGP

    El equipo Leopard Racing, multicampeón del mundo de Moto3,...

    MotoGP: Ducati confirma el plazo para decidir el asiento de fábrica de 2023

    Ducati ha confirmado que en junio se decidirá quién...