Un error de estrategia en la sesión de clasificación Q1 de húmedo a seco en Portimao el fin de semana pasado dejó a Rins en la parte trasera de la parrilla en el puesto 23, pero un comienzo sorprendente en la carrera del domingo lo llevó a saltar al décimo en la primera vuelta.
La marcha de Rin continuó de manera enfática mientras se abría paso hasta el cuarto lugar junto a la bandera a cuadros, perdiendo el podio por solo 3,5 segundos cuando su neumático delantero lloró lo suficiente en las últimas etapas.
El tres veces ganador de la carrera ahora ocupa el segundo lugar en la clasificación empatado a puntos con el nuevo líder Fabio Quartararo luego de su victoria en Portugal.
“Sí, sinceramente ha sido una buena carrera. Terminamos bastante al frente, tomamos muchos puntos importantes”, dijo Rins.
“Pero para mí fue una buena carrera. Creía que podía defenderme, no mucha gente creía en mí que podría hacer una buena carrera.
“Pero de todos modos, lo intenté hasta el final. Cuando intenté adelantar a Aleix Espargaró, mi rueda delantera estaba un poco rota y comencé a sentir una gran caída.
“Entonces, preferí quedarme atrás, quedarme cuarto. Buenos puntos para el campeonato”.
Alex Rins, Equipo Suzuki MotoGP
Foto por: Gold and Goose / Motorsport Images
Este resultado continúa con un fuerte comienzo de temporada para Rins y viene de la parte posterior de una carga similarmente fuerte del séptimo al segundo lugar en Austin.
Cuando se le preguntó qué era lo más importante de su carrera en Portugal, Rins respondió: “Lo bueno es la posición final y mi fe, mi fuerza para estar allí.
“Como dije antes, no mucha gente a mi alrededor creía, me empujaba.
“Claro, hoy vi más chicos aquí felicitándome por hacer las entrevistas, mi WhatsApp está que arde.
“Ayer nadie decía felicitaciones. Entonces, estoy feliz de tener gente a mi alrededor. Entonces, debemos entender por qué el viernes la sensación fue tan mala”.
Rins dice que pudo ganar tantos lugares al principio debido a su decisión «arriesgada» de rodear el exterior del campo en las primeras tres curvas.
Su comienzo en 2022 contrasta fuertemente con 2021, en el que se estrelló en numerosas ocasiones, incluso fuera de la batalla por la victoria en Portugal, mientras estaba en posiciones fuertes y solo logró un podio en toda la campaña.
Explica que ahora tiene “más control sobre mí mismo y mi estilo de conducción”, y agrega: “Puedo sentir más los neumáticos.
“Había un par de curvas, como por ejemplo la curva tres y la curva ocho, donde iba al límite y sentía como se cerraba el frente.
“Estaba sintiendo dónde estaba el límite. El año pasado, encontrar esto fue más difícil”.