domingo, mayo 15, 2022
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    Suzuki dejará el Campeonato del Mundo de MotoGP al final de esta temporada

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    Suzuki, que ganó el campeonato del mundo con Joan Mir en 2020, dejará el MotoGP al final de esta temporada.

    Múltiples informes sugieren que los miembros del equipo Suzuki fueron informados de la impactante noticia durante el test posterior a la carrera del lunes en Jerez, a pesar de que Suzuki firmó previamente para permanecer en MotoGP hasta al menos 2026.

    Suzuki ha guardado silencio, algo que no ocurriría si estas informaciones no fueran ciertas.

    La segunda retirada de Suzuki de MotoGP (después de haber «suspendido» su participación entre 2012 y 2014 debido a la crisis financiera) también dejaría a Joan Mir y al también ganador de la carrera Alex Rins con la necesidad de un nuevo equipo para 2023.

    Ambos son pilotos de Suzuki desde su llegada a la categoría reina, Rins en 2017 y Mir en 2019.

    Alex Rins, Equipo Suzuki MotoGP

    Alex Rins, Equipo Suzuki MotoGP

    Foto por: Gold and Goose / Motorsport Images

    A pesar de no haber ganado la temporada pasada, Suzuki y Mir terminaron terceros en el campeonato del mundo, sólo por detrás de Fabio Quartararo (Yamaha) y Francesco Bagnaia (Ducati).

    Rins, que sufrió una pesadilla de errores en carrera el año pasado, ha conseguido los únicos podios de la GSX-RR en lo que va de temporada para mantenerse cuarto en la clasificación inicial, dos puestos por delante de Mir.

    Suzuki, que contrató a Livio Suppo como su nuevo director de equipo hace apenas unos meses, sería el primer fabricante en retirarse de MotoGP desde su anterior parón en 2011.

    La salida de la fábrica -que se espera que se confirme oficialmente a finales del martes y que presumiblemente se debe a razones financieras- también va a reducir el deporte a cinco fabricantes: Ducati, Honda, Yamaha, KTM y Aprilia.

    Sin embargo, cuando Kawasaki trató de abandonar el MotoGP antes del final de su contrato con Dorna, en 2008, la fábrica se vio obligada a correr con una moto sin marca «Hayate» para Marco Melandri la temporada siguiente como compromiso.

    Kawasaki no ha vuelto a MotoGP desde entonces y si Suzuki se marcha a mitad de contrato, la fábrica podría recibir una fría acogida si alguna vez quisiera volver en el futuro.

    ¿Y ahora qué pasa con Joan Mir y Alex Rins?

    Afortunadamente para Mir y Rins, la mayoría de los asientos de la parrilla de 2023 aún no están decididos, ya que sólo Marc Márquez (Repsol Honda), Francesco Bagnaia (Ducati), Brad Binder (Red Bull KTM) y Franco Morbidelli (Monster Yamaha) están oficialmente confirmados.

    Aunque Yamaha confía en mantener a Quartararo durante dos años más, esto significa que quedan disponibles una Honda, una Ducati, una KTM y dos asientos en el equipo de fábrica de Aprilia.

    Dado que Aprilia y Suzuki son los únicos fabricantes que no cuentan con un equipo satélite, la respuesta obvia para mantener los números de la parrilla en 2023 sería la formación de un segundo equipo respaldado por Aprilia.

    Cómo Suzuki anunció su salida de MotoGP en 2011

    Tras meses de rumores, Suzuki confirmó su anterior salida de MotoGP con un breve y cuidadosamente redactado comunicado de prensa a finales de 2011 que hablaba de la decisión de «suspender temporalmente su participación».

    La separación se facilitó debido a que el próximo contrato de cinco años entre los fabricantes y Dorna comenzaba en 2012. Y lo que es más importante, a diferencia de Kawasaki, Suzuki también incluyó una fecha de regreso prevista. ¿Podría Suzuki adoptar una postura similar esta vez?

    ‘Suzuki Motor Corporation ha decidido suspender temporalmente su participación en el FIM Road Racing Grand Prix MotoGP a partir de 2012.

    ‘Esta suspensión es para hacer frente a las duras circunstancias causadas principalmente por la prolongada recesión en los países desarrollados, una apreciación histórica del yen japonés y repetidos desastres naturales.

    ‘Con la vista puesta en volver a MotoGP en 2014, Suzuki se centrará ahora en el desarrollo de una nueva máquina de competición competitiva para esa categoría.

    ‘Suzuki continuará con la actividad de carreras de motocross y el apoyo a las actividades de carreras de carretera utilizando motocicletas de producción en serie, mediante la obtención de la homologación de la FIM y la cooperación con el proveedor de sus piezas del kit de carreras de desarrollo.’

    Después de un comodín con Randy de Puniet a finales de 2014, el regreso de Suzuki a tiempo completo a MotoGP -con la GSX-RR que sustituye a la anterior GSV-R y un nuevo equipo de carreras montado por Davide Brivio- se retrasó finalmente un año hasta 2015.

    Campeones mundiales de 500cc/MotoGP de Suzuki

    1976, 1977 – Barry Sheene

    1981 – Marco Lucchinelli

    1982 – Franco Uncini

    1993 – Kevin Schwantz

    2000 – Kenny Roberts Jnr

    2020 – Joan Mir

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